Hoofdanker: CQR 22 kg.

Deltaanker: 17 kg.
Britanyanker: 15 kg

Alles komt aan 60 meter RVS-ankerketting te hangen van 8mm.

Plastimo Offshore-container een 4-persoons uitvoering.

Plastimo 240
Hopelijk groot genoeg, maar zeker handzaam. Dit formaat kunnen we op onze boot blazen.

Suzuki 2. 2PK


En roeispanen.

WINDPILOT Pacific.

Een stuurautomaat die veel gebruikt zal worden, waardoor we wat rust zullen krijgen. We lezen niks als lof over deze windstuurvaaninrichting, Hij verbruikt geen stroom, is geheel mechanisch en weinig storingsgevoelig.

We hebben ook een Raymarine ST4000 elektrische stuurautomaat.

Hopelijk zullen we ze alleen gebruiken tijdens de jaarwisseling als ze over de datum zijn.

2 stevige boothengels met molens en 1 stick van Ron Thomson Bulldozer met een Okuma Titus Gold Lever Drag Reel. De laatste voor het echte werk. We zullen veel vis eten en vinden dat ook zeker niet erg.

Dit is het enige wat we tegen onze zin hebben aangekocht en hopen het nooit te gebruiken. Een zeeanker wordt gebruikt bij flinke stormen en wordt aan de boeg bevestigd met ruim 150 meter lijn. De parachute heeft een doorsnede van 5,5 meter en laat het schip dan met de neus in de wind en golven liggen. De drift wordt zo beperkt tot 10 tot 15 mijl per dag. Terwijl de storm uitraast kan de bemanning ( wij dus)een beetje tot rust komen onder het gemak van een parachute zee-anker.

Bij zeer harde wind gebruiken we dit stormfokje. Slecht 5m2 en feloranje zodat we wel opvallen. Ook kunnen we dit fokje gebruiken om bij krachtige wind, als we voor anker liggen, de boot wat rustiger in de wind te laten bewegen.

Als we met stevige wind op 1 oor liggen ( boot ligt aan 1 kant schuin) of onderweg flinke deinig hebben, dan kan het knap vervelend zijn om op een bank te slapen. Daarvoor hebben we 2 slingzeiltjes aangeschaft.

Victron BMV-602

Hierop kunnen we zien wat onze energieverbruik is en of de accu's ( 2 accugroepen) voldoende opgeladen worden en zijn.

Onze stroomvoorraad met alleen zonnepanelen aan vullen lukte niet zodat we een windgenerator aanschaft hebben op Las Palmas. Het is een Air Breeze Marine geworden.

2 x 90W hoogrendement zonnepanelen van Sunconnex SPR90 met een Regulator 340W/20a./12-24v. De panelen zitten aan de hekreling en kunnen horizontaal vastgezet worden met speciale uithouders.
Hopelijk voldoende voor het opladen van de accu's en voor het gebruikscomfort , zoals een koelkast. Soms zal een koud pilsje goed smaken.

Stering Altenator:

De wisselstroom dynamo heeft een 50 amp. laadvermogen. De dynamo krijgt de accu’s maar 80% vol. Voor een auto prima,  omdat deze accu alleen de motor moet starten maar dit is genoeg voor onze accubank. Met de Sterling Accu Lader is dit probleem opgelost. De 3 traps-laad regelaar zorgt voor een langere levensduur van accu's. We hebben 3 groepen accu's met een totaal vermogen van 440 Ah.

Mochten onze accureserven niet voldoende opgeladen worden, dan willen we een generator gebruiken. We kopen nog een draagbaar en redelijk geluidsarme generator.

Eprib's zijn maritieme noodbakens die in geval van nood contact leggen met de reddingsbrigade. We hebben 'n McMurdo omdat er een GPS inzit zodat de plaatsbepaling nog nauwkeuriger is. Het kan  handmatig en watermatig geactiveerd worden.

We nemen toch wat boeken mee voor onderweg. We lezen graag.

Een dieptemeter/ log van Raymarine ST50. Deze meet de snelheid, geeft de watertemeratuur en de diepte weer. We willen toch nog eens bekijken om een reserve dieptemeter te plaatsen.

Niet onbelangrijk is om te weten waar je bent. GPS dus! We hebben GPS op onze marifoon, laptop, en een aparte Magellan met een ankeralarm. Een sextant zien we niet zitten en hebben als reserve een Magellan Tritin 500 gekocht. Lijkt ons ook makkelijk tijdens een jungle-wandeling. Hij heeft een electronische kompas, er kunnen zee/landkaarten in geladen worden en is voorzien van een ankeralarm.

Onderweg willen we lekkere broodjes bij de plaatselijke bakkers kopen. Als alternatief hebben we een wonderpan gekocht voor onderweg en een broodbakmachine voor in de havens.

16 miles radar

Tijdens nachttochten of mist kunnen we gebruik maken van de radar. ( zie ook AIS)

Verlichting binnen.
Enkele lampen voorzien van LED. Weinig stroomverbruik en veilig tijdens nachtzeilen.

Ankeralarm: 

een intern alarm in de GPS.

Victron 600 Watt.

Zo hebben we altijd 220V aan boord. Geen hoogstandje, maar zo worden we een beetje gedwongen tot weinig stroomverbruik.

De tank heeft een inhoud van 40 liter. Wel aan de krappe kant, maar we hebben per slot van rekening een zeilboot. We zullen zeker wat jerrycans met diesel meenemen.

Totaal 160 liter water.

We zullen ongetwijfeld extra water meenemen tijdens de oversteek. We gaan er vanuit dat we 5 liter p.p.d. nodig zullen hebben.

De boot is voorzien van een hydrofoorinstallatie wat wil zeggen dat een pomp druk opbouwt zodat je evenveel waterdruk hebt als "thuis". Deze zullen we gebruiken bij voldoende watervoorraad. We kunnen ons ook via een primitieve buitendouche afspoelen na een duik in het zeewater. Daarbij hebben we nog een spartaanse voetpomp voor de zuinige momenten. Toch geeft deze pomp voldoende druk.

Een grotere electrische watermaker is geen optie voor ons. Gewoon veel te duur.

Isotherm 40ltr (boiler)
Soms zijn we blij met warm water. Het water wordt verwarmd door de motor of 230V.

We gaan een zeiltje maken voor het opvangen van regenwater. Op die manier kunnen we ons zoetwater voorraad aanvullen.

Katadyn Survivor 06

Capaciteit van 1 liter/uur.
In geval van nood willen we toch een handwatermaker in de buurt hebben. Zal waarschijnlijk in de grabbag verdwijnen en hopen die nooit nodig te hebben. De watermaker zet zoutwater om in drinkbaar zoetwater.

Er is een tank van 100 liter ingebouwd, voor het geval dat we in een land komen waar dit verplicht is, In Nederland is dit in 2009 verplicht.

Op de boot zat een Plastimo 135 Horizon kompas op de schuifluik. Aangezien het magnetisch veld van een stalen schip op elke plaats anders is zul je dit kompas nooit goed kunnen compenseren. Daarom hebben we deze vervangen door een Sestrel Moore, een mercedes onder de kompassen. Bijkomend voordeel is dat het luik nu volledig open kan en we onze "koppen" niet meer stoten.

Onze navigatieverlichting en stoom/deklicht hebben we vervangen in betere kwaliteit. De navigatieverlichting/ankerlicht (LED) is van Optolamp Amazonia Mirim. De lamp is zuinig en heeft als voordeel dat er ook een witte stroboscoop in zit waardoor we hopelijk goed te zien zijn. Het deklicht is van Hella en voldoet goed.

Aan boord hebben we geen wasmachine en zijn we aangewezen op havens met voorzieningen of wasserettes. Zijn ze of te duur of niet aanwezig dan hebben we onze wasemmer.

AIS (oftewel: Automatic Identification System) is een identificatiesysteem die gebaseerd is op transpondertechnologie waarmee de veiligheid van scheepvaart op zee en grote rivieren enorm verhoogd wordt. Ook is sinds de invoering van AIS aanzienlijk minder beroepsmatige communicatie over de marifoon omdat mbv AIS in een oogopslag duidelijk is welke schepen wel of niet op ramkoers liggen.

We hebben 2 marifoons, een shipmate en een Icom M601 marifoon met GMDSS, GPS en dubbele wachtontvanger.

Sangean505 pakket met SSB.

Hiermee kunnen we ook weerkaarten binnenhalen. Op bepaalde tijden worden er weerkaarten verzonden die via een kabel en een programma een weerfax-afbeelding op de pc geven.

Hopelijk houdt onze Dell Inspirion 9300 het goed en willen alsnog een extra laptop meenemen als backup. Van een sponsor die onbekend wil blijven hebben we een Panasonic Toughbook gekregen. Dit is eigenlijk het ultime.

Geonav Sunshine 6:

Erg makkelijk. Een Tom Tom op een schip. De digitale kaarten voor deze plotter zijn erg duur. We hebben de digitale kaarten t/m Marokko 2e hands kunnen kopen en kopen er onderweg wel bij. Natuurlijk hebben we ook de gewone zeekaarten. Tot en met Brazilië kunnen we vooruit.

Gebruiken nu MaxSea 10 met C-map kaarten, werkt fantastisch. Inmiddels hebben we alle detailkaarten van de hele wereld uit 2009! Deze versie is compatibel met AIS. Dit met een GPS-muis en we hebben een plotter voor de hele wereld. Dit programma hebben we gekregen van onze "buurman" Hans als afscheidsgeschenk. Bedankt! Onderweg willen we nog zeekaarten overnemen of kopieëren.

Een Origo 3000:

Lijntje losgeschoten? Toplicht kapot? Windmeter eraf gewaaid? Straks tussen koraalriffen manouvreren?

Erikje zal de mast in moeten ( hopelijk het enige wat moet!)

Hiervoor willen we maststeps plaatsen en natuurlijk een borging met een mastbroek.

Er moesten gordijntjes gemaakt worden en straks willen we zelf gastenvlaggetjes maken voor de landen die we bezoeken. We kochten een Singer 3810, een makkelijke machine zonder teveel toeters en bellen. Ga nu niet vragen wie er gaat naaien.....

Eigenlijk zijn we grote liefhebbers van allerlei muziek en moesten onze goede stereo verkopen vanwege de reis. In plaats hiervoor hebben we een ipod Classic 120 GB met een BOSE Sounddock Portable + Inear van Bose aangeschaft. Gezien de grootte geeft dit ding supergeluid. Inmiddels hebben we ruim 60GB muziek erop staan ( ruim 13.000 nummer van Leo v/d Pijl:-). Heerlijk om te ontspannen na een zware trip.

Onze 2 poederblussers hebben we vervangen voor 2 schuimblussers die een temperatuurbereik hebben van : -20°C tot +60°C. Poederblussers richten enorme schade aan electrische installaties en schuimblussers minder.

Latex matrassen:

In de voorpiek hebben we 2 latex matrassen op maat laten maken met daar onder akwamat voor de ventilatie. Slaapt echt heerlijk! Trouwens ons bed is zo aangepast dat we lekker tegen elkaar slapen, óók in de tropen. Zal een hete bedoeling worden.

Vervangen in een grotere ankerrol met een extra fundering waar ons anker goed in past. Totale lengte 50 cm. Sommige zullen zich straks afvragen. Anker waar ga je met het bootje naar toe?

Taylors 79D:

Deze dieselkachel kan onder helling branden en geeft voldoende warmte in ons schip. Het schip is immers geïsoleerd. Mocht de kachel het niet meer doen hebben we als reserve een kachel voor op een gasfles. Ook onze petroleumlampen geven veel warmte af. Ella heeft een hekel aan kou!

Hiermee kunnen we via de sateliet weerberichen ontvangen en slaat ze op.

De knoop is doorgehakt en we zijn overtuigd dat we een ssb zend/ontvanger kopen. Een Icom ICOM IC-718 en Pactor 3 pro en een automatische antennetuner. Voor ons een flinke investering, maar we willen onze sociale contacten onderhouden. We hebben nog gedacht aan een Iridium satelliettelefoon, maar gezien de hoge kosten van een prepaidkaart en de trage internetsnelheid zien we daar toch van af.

Met Sailmail ( $250 per jaar) mag je 10 minuten per dag platte tekst mailen. Zo hebben we altijd contact met het thuisfront en kunnen overal weerkaarten binnentrekken. Bijkomend voordeel is dat je onderweg contact hebt met medezeilers.

Onze achterstag hebben we met ronstan-isolatoren laten isoleren omdat deze als antenne functioneert.

Een koelkist met een compressor. Onderhoudsvrij en koelt erg goed. In Nederland staat binnen enkele uurtjes het ijs al aan de binnenkant. Hopelijk kunnen we hiervan vaak gebruik maken als we in de tropen zijn.

BBQ-en is altijd al een hobby geweest en dat willen we ook voortzetten. Weinig bbq's zijn bestand tegen de zilte lucht, maar de Magma kan wel iets hebben. Al veel getest, met jaloerse blikken van anderen.

Een Thermometer, Barometer en 2 klokken ( 1 UTC tijd en 1 plaatselijke tijd) zijn geen overbodige luxe.

We hebben 2 comfortseats aangeschaft. Toch wel lekker om eventjes goed in de kuip te kunnen zitten met een goede rugsteun. Ze zijn verstelbaar en je kan ze overal meenemen. We vinden het een goede aankoop.

We hebben op Marktplaats een leuke giektent kunnen kopen voor als het regent en we toch in de kuip willen zitten. Ook zullen we deze tent gebruiken voor in de tropen.......... Hopelijk blijft het zo een klein beetje aangenaam in de kajuit.